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在設計上也有很多優勢：總體布局靈活，可采用布局和非常規/創新布局；可設計出具有超常性能的飛機，滿足特殊用途需求等。根據電動力推進系統的不同，電動飛機可分為太陽能電動飛機（一般稱為太陽能飛機）、蓄電池電動飛機（目前主要是鋰電池電動飛機）和電池電動飛機。除了純電動飛機以外，還有混合動力飛機。每種類型飛機又分成有人駕駛和無人駕駛兩類。各類電動力飛機面臨的技術挑戰和困難問題有共性，也存在特殊性。注脂槍QS-2200A美國沃泰斯VAL-TEX

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1電動力推進系統性能低、重量過大問題各類電動飛機發展面臨的技術挑戰是電動力推進系統關鍵性能指標低、技術不成熟、重量過大，僅能滿足電動飛機的使用要求。威創Viatran520BQS壓力變送器說明書為保證啟壓力值準確，應使調整時的介質條件，如介質種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質種類改變，特別是當介質聚積態不同時（從液相變為氣相），啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，啟壓力一般有所降低。故在常溫下調整而用于高溫時，常溫下的整定壓力值應略高于要求的啟壓力值。高到什么程度與閥門結構和材質選用都有關系，應以廠的說明為根據。常規安全閥用于固定附加背壓的場合，當在檢驗后調整啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應為要求的啟壓力值減去附加背壓值。注脂槍QS-2200A美國沃泰斯VAL-TEX